Tidak seperti kepemilikan fraksional pesawat dan rumah kapal, pemilik fraksional dari kapal pesiar semua dapat menggunakan kapal secara bersamaan. Ada banyak ruang bagi Anda dan pemilik lain untuk tinggal di kapal kapan pun Anda mau, atau sepanjang waktu. Anda dapat menggunakannya sebagai tempat tinggal penuh waktu, dan begitu juga dengan rekan pemilik lainnya.
Manfaat nyata pertama dari kepemilikan bersama adalah biaya perolehan. Ada banyak kapal pesiar di pasar di semua rentang harga, ukuran, usia, dan kondisi. Ada banyak kapal pesiar yang lebih kecil dan lebih tua tersedia untuk kurang dari satu juta dolar. Di ujung bawah, beberapa kapal pesiar kecil dalam kondisi yang adil dapat dibeli dengan harga sekitar $ 250.000. Pada ujung tertinggi, kapal pesiar mega terbesar baru sekarang menelan biaya sekitar $ 500 juta untuk membangun.
Lakukan matematika. Jika seratus pembeli judi online terpercaya mengumpulkan sumber daya dengan imbalan persentase kepemilikan kapal, biaya perolehan akan dibagi dengan jumlah yang sama. Satu persen kepemilikan kapal pesiar seharga $ 250.000 akan menelan biaya hanya $ 2500 untuk akuisisi kapal. Di ujung lain skala, satu persen kepemilikan kapal pesiar mega baru akan menelan biaya lima juta dolar.
Ada beberapa tokoh lain yang harus ditabulasikan ke dalam total biaya kepemilikan. Biaya akuisisi adalah yang pertama dan utama. Angka berikutnya adalah biaya untuk menempatkan kapal dalam pelayanan. Pada kapal yang lebih tua biaya ini mungkin lebih tinggi daripada biaya perolehan. Di sisi lain, biaya untuk menempatkan kapal ke layanan dapat jauh lebih rendah jika Anda mendapatkan kesepakatan yang bagus di kapal yang sudah memenuhi standar internasional untuk keselamatan kapal, terutama SOLAS (Keselamatan Kehidupan di Laut). Mempertahankan kepatuhan dengan Bab II SOLAS 74 amandemen adalah biaya mahal untuk beberapa kapal yang lebih tua dan mereka biasanya dibatalkan bukannya diperbaharui dengan biaya besar. Ada tanggal pelaksanaan SOLAS yang sangat penting pada tanggal 10 Januari 2010. Pada tanggal itu semua kapal internasional komersial akan diharuskan mematuhi kode keselamatan kebakaran yang baru. Kode baru yang paling penting berurusan dengan penggunaan bahan yang mudah terbakar di kapal. Akan mahal mengganti semua bahan yang mudah terbakar di kapal dengan bahan yang tidak mudah terbakar atau tahan api SOLAS yang memenuhi standar keselamatan baru. Ini akan menghasilkan banyak kapal yang dijual untuk besi tua.
https://www.youtube.com/watch?v=FCEVNxrHcXo
